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汽车服务业发展动向和市场机会

我们是否面临最佳时机？

从目前汽车市场的销售情况来看，汽车销售利润重点已经从前期转移到后期维护，有70％的利润是从售后服务中获得的。汽车消费市场、汽车维修保养市场和汽车保险市场，在中国加入世界贸易组织两三年后正处于转型时期，因此这也正是市场重新分割，抢占市场，抢占客户的最佳时机。

对行业来讲，扩充自己的势力范围永远都是很重要的，汽车服务业也不例外。进一步增加自己的业务种类不断扩充市场是我们共同的发展目标。

而汽车服务所面临的另一个问题就是：“个性化服务明显不足”。

汽车服务行业在我国发展时间短，尚无强势品牌，缺乏管理经验。国内最早的汽车俱乐部也不过只有７年的历史。而国外的一些相关企业甚至已达到百年历史，它们拥有先进的管理经验，而国内汽车服务行业尚处于摸索前行阶段，难免存在这样那样的问题。

目前作为消费者的有车一族的观念没有跟上去，长期以来，他们形成了这样一种习惯，车只有到坏了的时候才想起来找人修，平常很少去关注汽车的保养和维护，哪天开不动了就找修理厂，汽车养护并未真正打开市场。这是目前的汽车服务企业想致力改变的。

习惯是培养的。为了培养车主维护车的习惯，可开展专门为会员免费提供一套养护套餐，定期对车辆进行系统检查、系统清洗、抗磨保护、活化密封件的全方位养护服务。首先通过免费养护培养车主的维护观念，表面看这是一笔赔钱的买卖，一旦车主们真正认识到了进行定期养护的好处，以后就是收费在观念上他们就会接受了，这在无形中培养起一种消费习惯。

国外目前的汽车服务已经做得非常人性化了，他们会定期给客户打电话提醒应该进行某些养护措施或者需要更换零件了。但关键还是数据积累，这是国内汽车业最大缺陷。汽车服务数据的积累只能用网络来完成，这也正是我们这个项目的最大优势。

在美国，最大汽车买卖市场是二手车市场，二手车的市场火爆主要依托汽车服务商的汽车数据统计。在服务网络化最为发达的美国，汽车数据甚至包括每辆在加油站的加油资料。

在日本，汽车销售商（在日本做汽车服务大都是销售商本身）已经把他们的服务细化到了充分了解每一个购车人的爱好及特点，在他们等待对自己的车进行维护和保养时主动向他们提供感兴趣的图书和杂志，甚至于有时候有专人负责陪伴聊天。而我们目前谈不上个性化服务，甚至连共性服务都不是做得很到位。

目前，我国汽车美容、装璜、维修产业从业人员约250万人，年产值逾300亿元，但总体水平依然相对落后。随着市场的发展和相关政策的调整，各大汽车生产厂商已经将竞争从产品性价比层面提升到售后服务层面，有力推动了汽车后服务市场的发展。

同时，技术和管理模式的改变，将提高整个行业的服务质量和竞争实力，市场格局也将趋于合理。但随着国际化竞争的开始，我国的汽车服务产业将是机遇与挑战并存。

一、美容、维修产业格局和发展趋势

1、格局

市场初具规模但不成熟，明显滞后于汽车制造业。基本特征：散、乱、差。

地域宽广，客户资源的分散和有限，国民经济、汽车产业、管理及技术的相对落后是其根源。

整个市场供过于求，企业经济、技术实力薄弱、相当，各自为政，同质竞争严重。

产业格局面临着重大的调整、分化和提升。

2、产业发展目标

规范化、专业化、多元化、科技化、信息化、国际化、品牌化、合理化。

竞争加剧，数量减少，技术增加，品质提高；以养为主，以修为辅。

3、预计服务业将分成三大阵营 “4S”阵营。

由汽车制造和经销商为主体发起，投资规模大，服务专业、完善。但网点覆盖率有限，投入成本高，仅服务单一品牌车系，是主流车型的制造商首选。无法形成连锁网络，投资前景不明朗。新车在第1-2年保修期内基本以4S店服务为主，但2-3年后，4S在零部件流通领域的竞争力就下降成为配角，而一辆汽车的寿命是10-20年。

“连锁经营”阵营。包括汽车美容、养护、维修连锁，由强势品牌发起，众多中小企业加盟，是未来产业发展的主流，必将占领大半河山。

“独立品牌”阵营。作为一种重要的补充形式，一段时间还将在部分地区、部分专项养护、维修领域长期存在。

二、汽车连锁服务何以存在？

1、两种模式之间的选择

小无法变大：美容、装璜、快修店的优势是投资少，成本低，灵活机动，见缝插针，覆盖面广，但经营条件恶劣，竞争力弱，客户信任度低，利润薄弱，不成大器；

大不能改小：4S特约维修站、大中型维修企业，在规模、设备、人才、技术、资金、品牌等方面具有显著优势，但其覆盖面有限，配件库存大，营运成本高，被动服务。这种欧州模式，随国内竞争加剧，如遇管理不善、车源不足、车型变化快等，风险同样大。目前的主流是否能成为日后的主流还不能确定；

以上两者之综合，就是连锁经营。连锁经营的核心在于实现了资源的整合与共享，它既能联合大型团队发挥整体优势，又不失中小个体的灵活，体现出网络化发展的优越性。加盟企业将在技术、品牌、配件、管理、竞争力等各方面都可以获得提升。

2、市场本身的特性决定了连锁品牌的生存价值。

消费者关注：质量、价格、时间、售后保障、方便。谁能做好，谁能跟消费者贴得近，谁就能赢得客户。连锁经营网络细腻，服务灵活，资源共享，高中低端服务面广，且汽车直接关系到的财产保值和生命安全，所以专业服务品牌消费将成为消费者比较后的一种必然选择。

连锁经营可解决当前维修企业的四大困惑：技术、管理（人员、生产）、配件、业务竞争。

中国的市场广度、地域差异、车型的多样、分散和数量有限决定了4S模式的局限，同时也决定了更为灵活，更具有生命力的连锁经营模式的存在和发展，

3、连锁服务的发展时机已来到。

外围条件：

　　信息网络技术、物流配送、广告策划、风险投资等相关产业已日臻完善。

市场条件：

　　一是消费者日趋理性、成熟，对服务的要求更高；

　　二是行业的规范化和规模化，发展迅速，存在发展空间；

　　三是市场开始细分，缺乏强势服务品牌，存在发展机遇。

内部条件：

　　企业更为成熟、营销观念形成，经济技术实力更为雄厚，高素质的技术管理人才已经涌现。

三、汽车连锁服务业现状

1、美国汽车连锁服务业情况

美国的汽车连锁服务发展非常迅速，以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽配连锁经营企业，其配件销量占据美国汽配市场70%。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当今美国汽车服务业的主流。

作为美国大型的汽车配件经销商，NAPA以特许加盟的方式发展了汽车配件连锁店6300家，特约汽车维修中心和养护中心9000余家，99年营业额39亿美元；AUTOZONE以直营方式发展汽配连锁店2710家，99年销售额42亿美元；PEPBOYS发展了汽配销售与汽车维修服务连锁一体店858家，99年营业额20亿美元。

2、我国连锁服务刚刚起步，领导品牌尚未出现

我国的汽车连锁服务还处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，网络建设的规范化、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，貌合神离、连而不锁，非常成功且具备真正"连锁经营"意义的全国性领导品牌还没有成长起来。

3、后来者可望居上的三大理由

同一起跑线。汽车连锁服务业的整体水平较低，各企业的经验、经济、技术实力相当，还缺乏真正的行业领袖。

品牌效应小。强势品牌的乏力和部分中小汽车美容、快保及维修连锁品牌的存在，使消费者对品牌的关注和挑剔大为降低，品牌消费意识较为模糊，谁能率先跳出来，谁就能吸引消费者，成为明日之星。

运作难度大。技术支持、服务保障、宣传营销推广的艰难复杂，提供了后来者创新领先的机会。

4、国内主要竞争品牌

此外，还有威力狮、美孚、埃索换油中心、元怔GD等一些竞争品牌，不一一列举。其中，蓝星集团欲以30亿元发展5000家汽修连锁店，组建“中车汽修连锁集团”（已完成16个省28家汽修军企的接收），引人注目。随着我国放开汽车服务市场，不排除更多的国际连锁品牌进入这一领域，届时这一行业的竞争将更为激烈。

四、项目运作的三个关键

汽车连锁服务的问题错综复杂，要运作成功难度大。关键有三个问题：

①、品牌运作及推广。

②、技术支持和服务保障。

③、服务网络体系的监控。最终形成一个具有核心竞争力、稳固、不断成长的组织网络，提供优质高效的服务。国内的诸多汽车连锁服务企业由于没有形成自己品牌的系列化的专有技术、产品和服务，未能很好的解决以上问题，成为制约其发展的瓶颈。

1、连锁经营的统一性　

统一的品牌形象、统一的服务理念、统一的设备配套、统一的宣传推广；统一的价格体系、统一的经营管理、统一的备件配送、统一的技术培训；

2、连锁经营成功要素三大要素。

在保证市场容量和利润空间的前提下，成功经营汽车维修连锁事业有三个关键条件，

即：良好的品牌形象、总部的保障支持、组织系统的稳固和可控。三大问题。

围绕以上，归结到项目操作中就是要解决好三大问题：品牌的运作及推广、提供技术支持和服务保障、服务网络体系的建设和监控管理。

3、品牌运作及形象推广准确的市场定位和品牌定位。

市场定位的准确、正确与否决定了一个项目的成败。

它必须考虑两个基本现实：

一是各细分市场本身的需求、容量、利润和竞争情况；

二是自己已有的产品、品牌情况。从当前的市场格局来看，连锁服务市场多定位在中高档轿车的维修和养护服务，以"专业、优质、快捷"的品牌形象出现。

服务市场简单划分：

①、汽车销售、租赁、保险、信贷等；汽车配件销售、汽保设备销售；

②、汽车维修（中低档国产车、中高档轿车、事故车、专用车等）；

③、汽车清洗、快修、保养、检测、专项修理；汽车美容、精品销售；

品牌宣传的双重性。

既要注重对加盟企业的宣传，更要加强对最终客户的品牌宣传。车主的认可才是真正的认可，品牌才能成为真正的名牌，才具有生命力。

4、技术支持和服务保障

连锁总部则能否保障加盟企业从联盟体系获得实实在在的利益和帮助，直接关系到整个项目的吸引力、生命力和凝聚力。因为总部和加盟企业间的关系不是一锤子买卖，还需要通过完善的售后服务维持整个机制的良好运行，这也是连锁经营的意义所在。

服务创造财富。客户网络本身就是一笔宝贵的资源财富，通过服务可以进行设备和产品的再销售，收取服务管理费，收集客户的意见反馈、需求，指导项目的运作，促进项目的发展。

加盟企业最希望获得的四项援助：技术支持（包括培训）、降低进货成本、提高管理效率、提升企业形象，从而改善经营，增强竞争实力。我们的服务保障就要围绕这几方面着手。并且我们以联盟为主导思路，并不打压全作伙伴的品牌，培训、帮助、支持大家发展自己的连锁加盟。

四大渠道保服务。一是设专职大区服务经理，负责区域内复杂问题的处理；二是通过加盟企业的定期的培训和辅导，自行处理日常一般的问题；三是与当地指定的服务机构达成代理服务协议，负责疑难问题的处理；四是通过总部的服务中心，对以上环节解决不了的问题进行处理，使上门流动服务的便利得以发挥，直至客户满意。

5、服务网络体系的建设与监控

连锁总部对连锁机制和加盟企业的规范管理，直接关系到整个连锁体系的稳定、健康运行和生命的长久。目前，一些汽车连锁服务品牌之所以虎头蛇尾，就是因为网络建设不规范，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力弱，从而导致各加盟企业的连而不锁。

建设五大监控服务体系

①、品牌形象管理和市场推广体系，负责品牌的广告宣传、活动推广、项目拓展，对加盟企业的规划辅导、形象设计和管理；

②、生产经营管理体系，负责协助加盟企业进行科学决策，现代管理，规范作业，执行统一的价格、营销政策等；

③、物流配送体系，负责组建备件仓储中心，进行相关产品的采购、配送、流通；

④、计算机信息网络体系，实现生产管理、技术支持、物流采购、品牌宣传等的电脑化、网络化，提高服务经营效率；

⑤、技术服务和培训体系，负责设备的售后服务和维修技术支持、技术援助，建立培训基地，对加盟企业进行维修和养护技术、日常经营和管理、营销方面的培训；

提高加盟企业对连锁总部的依赖性和忠诚度：

①、提升品牌的知名度，争取最终客户的信赖和认可；

②、加强日常联络交流，增加支持力度，给予物超所值的完善服务和优惠政策；

③、形成系列化的专有技术、产品和服务，构建有竞争力的维修和养护用品供应体系。

由于统一进货及自有品牌的产品比通用品牌的成本和价格更低，利润更高，就能大大提高加盟者从总部进货的积极性，从而增加总部统一采购的数量，进一步降低成本，形成良性循环。

注意资源的整合、集中与合理分配。

处理不好与加盟商的资源分配以及分工合作关系，是当前许多连锁品牌的一大困扰，如何避免加盟企业的各自为政，我行我素？

一方面要有得力的监控奖惩体系；另一方面，关键在于总部必须对品牌、人（服务经理）、财（如加盟服务费、广告宣传费等）、物（贵重设备、宣传物资等）及核心技术等重要资源，均要应牢牢控制在自己手中，由总部集中统一支配运作，才能避免失控局面。

五、谁能成为中国汽车连锁服务的扛旗者？

1、汽车连锁服务发起者的背景与动机

汽车连锁服务一般由以下五类企业发起：

（1）汽车生产及销售企业；

（2）大型汽车服务企业；

（3）专业汽车服务公司或生产型单位；

（4）汽车信息单位（车友会、俱乐部）；

（5）专业发展加盟连锁的公司（VC风险投资公司）；

由于后两者缺乏汽车维修服务的相关背景和技术实力，经营成功的可能性较小。

2、发起者获利的三种方式：

投资项目关键是为了获取回报，投资汽车连锁服务业同样如此。一般有三种获利方式：一是促进汽车、设备、配件的销售或增加维修额；二是收取特许加盟费；三是通过对项目进行包装后再融资，或销售转让。显然，第一种才是连锁经营的主体，才能保证事业的长久。

3、汽车连锁服务的两种模式

一种是产品品牌连锁，如3M、龟博士、车护士；一种是经营模式连锁，如百援。

如果有自有品牌的优质产品，就能提高加盟店对总部的依赖性，并能通过在网络中使用和销售，获取更多利润。其生命力、竞争力必然强于单纯的经营模式连锁。

由此决定了类似博世的具有自身产品、技术的连锁品牌的发展更具有优势。

4 、为什么不是汽车制造商？

特约维修站与汽车制造商的利益矛盾。

表面上，特约维修企业与汽车生产企业的利益是一致的，双方相互促进。但维修企业还希望能维修更多品牌、数量的车，而汽车商绝不希望企业利用自己提供专用的维修设备和工具，为其竞争对手做售后服务，因此，两者的利益既一致，又冲突，从而导致其不能作为连锁经营的主体。

4S模式的局限。

4S模式虽然可以弥补以上不足，形成牢固的利益共同体，但由于我国车型杂乱、保有量不均、地域分散、投资成本及回报的原因，4S还无法成为我国汽车服务的主流，更不能形成连锁的强势品牌。

4S店本质是汽车生产厂与商的捆绑经营模式，但它在东西方的命运截然不同：2002年欧盟以妨碍自由竞争和损害消费者利益为由否决了这种经营模式；在日本的售后市场，授权服务系统则牢牢占据了主导地位；美国、台湾、香港等不采用4S服务体系。

在中国汽车发展现阶段，尽管有产业政策的支持，但4S注定只能成为服务流通市场的配角。原因有多种，运营的高成本是其“永远的痛”。对广大中国车主来说，尚未富裕到不问价格只认牌子的程度。此外，4S店的高素质维修人员的培养缓慢，越来越多的车主质疑4S店维修能否物有所值。事实是，大部份新车在免费保修期满后，4S店的竞争力就下降成为配角。这期限通常是1－2年，而汽车的使用寿命是10－20年。

国内主要汽车品牌的售后服务情况与国外相比不尽人意。

以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家美国最成功的连锁经营企业，都具有共同的汽配背景，AC德科、德尔福从通用旗下独立出来，都说明了汽车制造商难以成为中国汽车连锁服务业的霸主。

5、为什么有可能是汽车服务产品制造商？

谁拥有自己的汽车备件、设备、耗材和技术优势，谁就可能以更低的成本和更多的优势资源获取设备、配件销售、维修的利润，谁就可能成为中国汽车连锁服务的扛旗者。

德国博世汽车检测设备和备件制造商的在全球汽车连锁服务业的成功，正预示着这一点。

6、汽车连锁服务经营商应具备的条件和素质

(1) 良好的地域和产业环境.便于辐射，拓展。

(2)汽车服务背景和技术优势。

(3)人才优势、项目经营优势和社会资源优势。

企业必须拥有一支稳定的、高素质的员工队伍，有着清晰的思路和成熟的战略、战术，形成一个极具战斗力的团队。

(4)企业要坚定发展动机。

　动机决定了事业的成败与长久。

汽车服务业必然向多元化发展，网络化经营是必然趋势，连锁将成为未来汽车产业的一大主体。现在是发展汽车连锁服务业的大好时机，车护士也正在积极攻城圈地，拓展势力范围。机会稍纵即逝，谁能抢在前面，谁就能抓住机遇和市场，先入为主，占山为王。

目前中国汽车服务市场的潜力企业分析

一、石油公司（加油站）

企业名称：国内（中石油、中石化、中海油），国外（BP、壳牌、美浮）等

经营方式：

在加油站里面开始汽车美容快修项目，通过自营或者场地出租来发展

在一个地区加油站数量多的以出租经营油站汽车美容养护占多

在一个地区加油站数量少的以自己经营油站汽车美容养护占多

优势：

有车主资源，车主的回头率高（因为要加油）。

有强大的投资资金，这是汽车美容行业里没有谁能对比的。

强大的油站网络优势。

缺点：

在加油站里开始汽车美容快修的限制很多，特别是安全方面，因此许多高利润的项目在加油站里无法开展。

二、润滑油公司

1、他们重点是在各地建立润滑油服务与销售据点，由于以独立经营润滑油的汽车养护店和批发点受加油站、汽车美容养护连锁公司、汽车百货用品商场等的竞争，他们的生存面临很大问题；因此各润滑油公司目前除了四处开发网点之外的另外重点工作是，维护和提高已经开发店的营业利润，只有提高各地据点的利润，各地据点他们才会为各润滑油公司创造价值；他们目前推广换油服务的另外一个重点是同提高润滑油服务之外的其它领域的销售（即汽车用品、美容、快修等项目）来控制各地据点，以免各地据点的背叛，渠道的背叛在轮胎行业有先例。

2、优化服务网点和服务网点成型是他们的一个重点

3、这个行业做的好的有ESSO（埃索大家庭）汽车用品网上商店

三、大型轮胎企业

1、如米其林\普利司同\固特易,他们也这个方面在发展. 轮胎行业与润滑油有想同点，不同的是轮胎公司比润滑油增加注重他们据点的辅助业务的发展。

2、优化服务网点和服务网点成型是他们的一个重点

四、国外汽车零配件生产商和大型汽车百货（超市）连锁公司

目前德国的“博世”在发展美容快修店。美国“兰霸”在中国发展不畅。日本的黄帽子在国内发展速度慢。对这种百货（超市）经营方式，国内企业大多在观望。

五、国内上市公司和规模较大的公司

上市公司：上海新焦点

大公司：上海新奇特、台湾卡士、北京月福、成都置信、兰州雅玛、宁波车尚、南京金鹰

经营方式：连锁自营。有的成功者几千万、甚至上亿资产，大多数有十年以上的发展经历。

优势：有一定资本，对技术有一定积累

缺点：在当地有一定的影响力，但拓展速度较慢，没有系统的经营模式，很难在全国复制。

六、各种汽车俱乐部车主会员公司

一般是先发展车主、在利用车主来发展合作商家。这样方式，也在发展自己品牌的实体服务店。目前做的好的有：爱卡、苏友、UAA等汽车俱乐部。

七、特许加盟公司

企业：上海美车饰、北京百援、车爵仕、龟博士、金华天使

经营方式：发展加盟商，以店面的形式营业。

优势：对技术有积累（入行早），但经营模式多年没变，

缺点：加盟商基本都是个体户，在区域运营上很难形成规模。服务质量没保证，目前没有一家公司能形成有效网络，更无经营合力和品牌号召力。除3M、龟博士外其它企业的产品优势不明显，以加盟名义圈钱的公司为多。

八、洗车店、装璜美容店和快修店

　　他们见证汽车服务行业在中国的发展。他们很多是从一块毛巾和一个水桶，从十几元钱的擦车开始做，发展成现在的店面或公司。　　中小型快修公司是这几年发展起来，目前较常见。

　　虽经长期实践积累了不少经验，但同加盟商一样，基本都是个体户（无非是做得大些）。基本是在买服务，没有自己的产品，在行业内是一个跟随者。

九、社区点（店）或特色店

　　社区汽车护理，上门洗车、美容，汽车保洁，车库美容

在汽车服务行业内，社区商业是个新大陆，也是最大的一块蛋糕。从经营模式上来看，它是老行业里的新兴行业，能在全国形成大规模网络发展的最快方式。目前大多是以汽车服务公司、家政、物业等形式操作。

优势：投资少、灵活，市场空间大，能链接很多产业和产品，如：网上购物、保险、广告、家政等。

缺点：发展要有规划，尤其是在区域市场内形成网络，否则很难成为产业。

十、网上汽车用品商店（发展规模目前难定）

特点是价格便宜，这类商店往往集中在广州、北京、上海、深圳这样的区域性中心城市。很多是兼职做开店的。投资规模很少。

按服务方式对行业发展的影响来分析，排名如下：

第一、汽车美容养护社区服务（社区、车库）

第二、汽车美容养护便利服务（商业办公区、公共停车场）

第三、大型汽车百货用品商场

第四、汽车俱乐部和车友会

第五、网上汽车用品商店（规模难定）

全球汽车服务商分析

一、汽车协会（公益性服务机构）

1、美国汽车协会AAA (American Automobile Association)http://www.aaa.com

美国AAA ( 读作：triple A ) ，总公司是公益性质（非赢利性机构），而分公司是盈利性质。

汽车路上抛锚了怎么办？中途没油了怎么办？车钥匙锁在车里了怎么办？这是每位开车人遇到或担心过的问题。在美国，如果你是美国汽车协会(全称American Automobile Association，简称AAA)会员，就不必担心了，遇到麻烦一个电话就OK了!

汽车在美国问世不久，就成立了许多汽车俱乐部，但全国的道路都是为马匹和马车的行驶而修建的，寻求安全性更高、更适合汽车行驶的道路就成了这些俱乐部的奋斗目标。这些汽车协会加入了一个联盟，即美国汽车协会（AAA）。AAA致力于为汽车司机提供紧急路边救护并为帮助汽车司机获得更大的权利而奔走，AAA的名字一度成为公益服务的代名词。

在AAA的理念中，公益服务的思想一直处于中心地位。目前AAA已经开始提供若干种金融服务，包括信用卡、信托和投资、金融服务和抵押业务等。AAA还为会员提供紧急路边救护服务。另外，它还是一个旅游机构，可以提供完善的飞机、汽车租赁服务、酒店预订服务、旅行支票服务、海上航行、旅游观光以及一些度假项目等。

AAA主项：汽车保险，房屋保险，代办旅游行程安排。协会并不要求会员一定买他们的保险。AAA 最有用的是对会员的路边紧急救助和免费地图免费旅游书籍：如果是会员，开车到一个远离人烟的地方，车子抛锚或没油了，一个电话，AAA 就会派人帮助拖车或把油送到。

免费地图和免费旅游书籍是最受喜欢的一项，有全国地图，各州地图，各城市地图，各地区、县市、城镇地图。会员可以免费在AAA 的客服中心拿到。介绍各州的书籍，除了介绍各城各地的历史人文、景点名胜，还介绍各地的酒店旅馆，从价钱到各酒店的总房间数，地址联系电话应有尽有。确实能感觉到顾客至上。

（附：最早的汽车联合会于1895年11月1日，由美国一位叫查尔斯·布雷格·金格的人提出，在芝加哥成立了汽车联盟。这个世界上最早的汽车联盟诞生11天后，即1895年11月12日，法国巴黎以普拉斯·德·罗佩拉4号作为总部，成立了法国汽车俱乐部。该俱乐部是国际汽车联合会（FIA）的始祖。）

服务范围越来越广

美国人很爱成立协会或俱乐部之类的组织，AAA的成立也不例外。1902年3月， 9个汽车俱乐部在芝加哥召开会议，宣布成立美国汽车协会，并接纳了1000个会员。

100多年来，AAA服务范围和种类不断扩大，如1905年首次出版全美公路交通图；1917年出版了全美旅馆指南；1920年建立安全驾驶学校；1947年，作为一个分离的实体，着重于汽车安全及道路安全的研究等。　

现在，AAA的服务更扩展到为会员提供购车贷款、保险、租车等方面的优惠。另外， AAA还参与评定五星级旅馆和饭店，是美国旅馆和饭店的权威评审机构之一，其每年要对美国、加拿大、墨西哥及加勒比海等地的近5.7万家饭店及旅馆进行评审，其中只有0.26%的可以登上“五星”榜。据报道，今年AAA评出的五星饭馆及餐馆只有13家。

尽管服务范围广，但AAA最主要且最著名的服务项目还是汽车紧急救援。2003底统计，美国和加拿大两国的AAA全年接到的救助电话达到3110万个，涉及汽车事故的方方面面，比率如下：爆胎12.9%，更换电池及充电服务占18%，加油1.5%，拖车44.9%，熄火15.4%。会员受惠越来越多

AAA会员确实“物有所值”，首先会员不管是用谁的车，都可以享受会员的权利，也就是说，AAA“认人不认车”，这一规定很具吸引力。

AAA定期出版交通图及旅游手册，并提供更新相关数据，会员在出游前可要求AAA为其安排行程，其中包括出发点至目的地之间的距离、所需行驶时间、加油站、餐厅位置及各地名胜景观等。AAA还为会员提供租车、旅馆等各种折扣消息，以及露营资讯，包含完整的露营介绍，如设施、费用等。另外还有机票、住宿、轮渡、巴士等订位服务以及各种特价机票。几乎车一开出门所有可能会发生的事，AAA全包办了。

加入AAA俱乐部，每次出行都可到AAA去索取一大堆的免费地图及城市资料。同时AAA还与很多旅馆、租车公司甚至商店达成了协议，为会员提供打折优惠。更有甚者，有的咖啡店也对AAA会员打折。此外，一些租车公司也为AAA会员提供打折优惠。

会员将近5000万

现在AAA几乎遍及美国城乡各个角落，要想找到最近的AAA服务部，只要输入所在地的邮政编码即可。据报道，AAA现有会员超过4800万人，是全美最大的汽车俱乐部。

加入AAA很容易，你既可以通过网站注册，也可以电话报名，费用由信用卡支出，根本不需要本人露面。注册后将得到临时会员号，这意味着你可以马上享受AAA的服务了；正式会员卡几周内将邮寄给本人。

根据得克萨斯州AAA网上信息，初级会员年费在70美元左右，可得到的服务包括3英里范围内的拖车、电瓶充电、换胎、紧急送油、小故障排除、租车优惠、饭店及旅馆优惠、停车费优惠、免费国内地图、设计旅游线路等。当然多交60多块钱的话，你就可以成为高级会员，服务也将是“高级”的，如200英里免费拖车服务、一次免费租车、24小时旅行和医疗援助，如遇事故打官司时，还可得到几百美元的律师费补偿等。

2、澳洲汽车路上服务公司（非赢利性机构） www.nrma.com.au

　　进入后点击Visit the NRMA Motoring & Services,

　　或( click Motor in Motor & Services ),

　　再点then select Membership.

它是一家上市公司，类似美国AAA，从汽车路上服务开始, 现在包括几乎与汽车所有的服务, 保险, 旅游, 修理, 买卖.

二、全球性的汽车服务连锁商（实体型）

1、美国三大汽配连锁公司（依托汽配经营实力开发服务市场）

（1）全球最大汽配连锁销售商――美国 “兰霸”NAPA

在线网页http://www.napaonline.com　美国“兰霸”中国公司http://www.napa.com.cn　

NAPA是美国国家汽车配件协会(National Automotive Parts Association)的英文简写，成立于1925年。NAPA公司是世界最大的汽车配件及用品连锁销售公司，在美国拥有70多家分销中心，8000多家汽配连锁店及1万多家连锁快修养护中心，常备库存产品在30万种以上，所有产品都通过国际认证体系的权威认证，享有很高的国际声誉。

蓝霸拥有几乎覆盖中国市场全部车型系列的零配件，产品类别涵盖汽车配件、化学品、油品、轮胎轮毂、工具设备、汽车精品和饰品等，同时由于采用规模化、标准化的全新采购模式，加盟店将具备非常强的市场价格竞争能力。蓝霸追求的不是“最低价格”而是在全面保障质量基础上的“合理价格”。

NAPA在全球以连锁形式经销欧洲、美国、日本、韩国等地生产的各种车型的30多万种汽车配件和数万种汽车检测与维修设备，以及包括NAPA在内的世界著名品牌修理工具、汽车养护品和其它汽车相关用品。美国NAPA公司所经销的产品来自世界各地著名的汽车生产商、零部件生产商以及设备、工具、汽车用品、油品的生产商。巨大的采购规模保证价格具有绝对的竞争优势。 NAPA连锁网络采用先进的计算机网络系统管理，包括采购、仓储、分销、零售、结算、咨询、售后服务等在内的各项业务，形成了庞大的销售与服务网络体系。美国NAPA公司在美国就有70多家分销中心，8000多家连锁店和10000多家连锁快修养护中心。所有产品都通过国际认证体系的权威认证，享有很高的国际声誉，NAPA已成为汽配和修理行业专业服务的代名词。

（2）美国第二大汽配商AUTOZONE http://www.autozone.com

（3）美国第三大汽配商PEPBOYS http://www.pepboys.com　

Pep Boys成立于1921年，是美国唯一一家能为汽车配件市场的整个四项领域——包括自己动手(DIY)、维修服务(DIFM)、转售(buy-for-resale)和更换轮胎(replacement tires)——提供服务的配件市场零售与服务链厂商。目前，Pep Boys在美国36个州和波多黎各地区拥有628家店，每家面积近2000平方，被称作汽车服务行业的沃尔玛，美国的汽车连锁服务发展非常迅速，以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽配连锁经营企业，其配件销量占据美国汽配市场70%。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当今美国汽车服务业的主流。

2、日本汽车用品连锁服务商（依托用品销售发展服务市场）

（1）日本最大汽车用品商“澳德巴斯”http://www.autobacs.com　

　澳德巴斯汽车用品中国公司http://www.autobacs.cn　

　澳德巴斯台湾公司http://www.autobacs-tw.com.tw　

　澳德巴斯美国公司http://www.autobacsusa.com　

（2）日本第二大汽车用品服务商“黄帽子” http://www.yellowhat.jp

1961年10月在东京都千代田区麦区创立Royal，销售汽车用品及配件为主。1975年直营店Yellow Hat开业。1979年把商号改为仙台Yellow Hat股份有限公司。1997年Yellow Hat直营店及加盟店总数达到400家

2003年10月，株式会社黄帽子与伊藤忠商事株式会社各出资50%在日本设立中国黄帽子投资株式会社，作为进军中国内地市场的母体。而后，与伊藤忠(中国)集团有限公司、中国海洋置业公司、海南仁愚实业开发有限公司于2004年12月共同投资成立黄帽子(北京)汽车用品有限公司开展华北、东北地区的业务。同期，为了开展华东地区的业务在上海成立上海安吉黄帽子汽车用品有限公司。已于2005年1月18日，在上海开设了第一家直营店——悦路安吴中路店。

（3）日本汽车用品制造商PRO（奥特普乐）中国公司www.autoprochina.com　

PRO集团在日本拥有近800家店铺，在汽车美容技术服务以及汽车用品研发领域有较高水准。与有70多年历史的美国汽车化学用品制造商BAF进行合作，研发了代表业界最高技术水准的全系列PRO品牌汽车美容产品，并与其确立了共同使用PRO品牌的战略合作伙伴关系。与此同时，还与世界闻名的住友3M公司共同研发新型车膜和专有贴膜技术，两家公司的组合商标代表了车膜制造技术和粘贴施工技术的最高境界。

2006年在北京成立中国总部：奥特普乐（北京）汽车技术服务有限公司（AUTO PRO CHINA），由中信（北京）汽车销售公司、中国进口汽车贸易中心、北京中汽雷日汽车公司、北京中汽京田汽车贸易公司，与株式会社普乐环球（PRO）与有限会社长尾设计事务所（ND）组建的中日合资企业。

（4）日本汽车用品制造商CARMATE（快美特）　http://www.carmate.co.jp

CARMATE集团总部位于日本东京，是日本最大的汽车用品生产制造商，有近40年历史。是日本最大的汽车用品连锁商之黄帽子(Yellow Hat)和澳德巴克斯(AUTOBACS)的主要供货商。下属有美国、韩国、中国香港、深圳、上海等分公司。

经营：车用品、户外用品、休闲娱乐、运动用品、滑雪板类的制造及销售。

（快美特中国深圳公司）www.carmate.com.cn

3、厂家发展连锁（发展快修连锁）

（1）德国“博世”中国汽车服务http://www.bosch.com.cn/new/web/site/index_cn.htm　

（2）通用AC Delco“AC德科”公司。　www.acdelco.com　

三、中国大型汽车服务连锁店（一站式、综合实体服务商）

*1、上海“新焦点” http://www.autolife.com.cn　

台湾厂商投资。已在香港成功上市（股票代码HK360）。

是中国首家在香港主板上市的汽车后市场服务公司，总部在上海。台湾最大的流通企业‘统一集团'和台湾最大的工业银行‘中华开发'是战略投资者。

新焦点服务品牌 Autolife，实行“一站式服务”体系，集汽车快修快保、美容装潢为主及汽车改装、精品专卖、保险验车在内的汽车俱乐部为一体，力使“ Autolife ”品牌充分融合到“人—汽车—生活”之中。

Autolife 倡导“直营先行，加盟共创，品牌共享”的经营模式，迅速拓展加盟事业。在收购“立可靓”和家乐福“车保”等汽车服务连锁品牌后，成为江、浙、沪地区最大的汽车连锁体系，计划2007 年连锁店总数达 850 家，想发展成中国汽车后市场的第一品牌。

*2、上海“美车饰” http://www.meicheshi.com　

提出汽车百货概念，一站式服务，现正急速扩张，以谋求上市。

　　1998年成立，提供汽车用品及服务的连锁企业。美车饰·汽车百货的所有业务均围绕着家用车/商务车的日常需求展开，服务包括“汽车影音、汽车改装、汽车养护、汽车美容、汽车装饰、汽车快修”六大系统工程近500项、提供车用电气、影音设备、胎·铃、车用膜、内外饰品等八大类车居商品近190个类别15000余款，服务项目近500项，是目前国内汽车消费服务业中商品规模、服务规模最完整的汽车百货之一。

*3、上海“新奇特” www.ntschains.com

福建大丰集团投资。步“美车饰”之后，欲谋求上市。

新奇特车业服务有限公司注册资金5000万元人民币。总部在上海。采用国际惯用的车业服务连锁模式发展。

母公司福建大丰集团是集汽车配件、润滑油生产、汽车快修服务、汽车零部件销售、轮胎代理批发和汽车销售为一体的综合型企业。在上海，新奇特作为沪上第一家运作汽车快修连锁的企业，首批开8家直营连锁店。同时在北京、南京、杭州、苏州、广州、福州、乌鲁木齐等设立直营连锁店。逐步形成连锁店规模化和网络化的市场效应。新奇特在全国有30余家直营的车业服务连锁店，同时开展连锁加盟计划。

四、中国汽车俱乐部（概念性、小实体服务商）

*1、车盟（中国）网络公司，http://www.cars.com.cn

“车险导购，省钱放心”。打造中国第一汽车保险销售和服务平台。提供一站式的汽车保险销售与服务：险种量身定制，询价比价、车险低价直销、送单上门、全程代办理赔、维修救援。

成立于2005年4月，以信息技术支持的汽车保险销售和服务机构，正努力打造一个贯穿整个车险产业链、与各主体深层次合作的新型汽车保险平台。车盟通过对金融保险和汽车后市场的不断整合，已经建立起高效的保险经纪业务系统、车险直销平台及全国维修救援网络，成为真正与保险公司、汽车服务提供商、车主共赢的创新经营体系。

车盟的高速发展令人瞩目，以上海为起点，已在北京、广东、江苏、浙江、四川等省市设有15个分支机构, 员工超过400名，汽车保险销售和服务网络涵盖中国主要城市。2006年8月，车盟成功获得国际著名投资集团华登国际、德同资本和招商局富鑫投资集团等海外投资机构上千万美元的融资。

没有实体，与汽车服务商（4S店、中小美容店、俱乐部等）链接式合作，往往以代理保险给车主折扣入手，收集会员。（VISA式发展）

*2、俱乐部形式UAA联合汽车俱乐部。http://www.uaa.cn/　

综合平台性汽车服务商。

3、上海“挚友”汽车俱乐部http://www.zhiyou.cn　（无实体）

　　上海“乐驾”汽车俱乐部www.lejar.com　（无实体）

　　纯外围服务型公司，没有实体，只代办理手续（保险、事故理赔、二手车、罚单等）

　　 北京华夏汽车俱乐部(SCC) http://club.sinocars.com/

　　华夏汽车网www.sinocars.com

五、中国快修行业（单一实体服务商）

至2004年上海快修连锁品牌已发展至30个，店面总数达160家左右。发展有几个特点：一是由一些技术力量雄厚、品牌卓著和具有相当实力的企业开设的；二是由某一品牌领衔其他实体加盟；三是多家实体共同推举某一品牌联盟的多种资源形式而发展起来的。上海汽车快修连锁行业发展至今，在社会上较有影响的品牌有强生公司开设的“快车手”、台湾厂商开设的“新焦点”、福建大丰集团开设的“新奇特”等。强生“快车手”至2004年底发展到50家，“新焦点”至04年底将扩张至60家。目前，汽车快修行业正在朝着多元化纵深方向发展，集快修、养护、美容、装饰、精品销售于一体，同时还开展验车、代办保险等业务。

快修行业竞争趋势：

第一，国际巨头们看好中国汽车维修连锁经营的前景，不断地加大投资力度。全球最大的汽车维修连锁服务公司NAPA（蓝霸）早在1998年便已登陆中国大陆，目前正在全国范围内开设其品牌连锁维修店。全球第二大零部件供应商博世公司04年在广东收编了11家汽修厂，将其挂上了博世汽车专业维修的牌子，博世也已开始发力拓展中国汽车维修连锁经营行业，计划用5年时间，使博世的维修点达到1000家。世界石油巨头“壳牌”也已与上海汽车销售公司合资设立了“安吉－杰菲”汽车快修连锁公司，总投资为3000万美金，计划在全国开设1000家维修店。

第二，汽车生产商开始注重发展连锁网络，其目的是既要为促进整车销售服务，又要抢占快修市场。如上海大众已制订全国发展快修连锁网络的计划。

总之，外资与本土维修连锁店之间将会形成的激烈竞争，势必起到优胜劣汰作用，进一步促进行业发展。

　　（1）德国“博世”中国汽车服务http://www.bosch.com.cn/new/web/site/index_cn.htm　

　　（2）通用“AC Delco”（AC德科）公司。　www.acdelco.com　 “AC德科”中国http://www.gmchina.com/products/acdelco_new/chinese/index.htm

　　（3）美国“兰霸”中国公司http://www.napa.com.cn　

　　（4）强生“快车手”汽修连锁　http://www.qsauto.com.cn/gsjj.html　

六、汽车电子商务与实体互动式

1、Autobytel Inc.美国汽车电子商务网 www.autobytel.com 美国汽车电子商务网站,上市公司；赢利主要来自排行榜、广告、提供经销商和制造商所购软件和使用服务，还有汽车价格和分类数据以及其他产品的使用许可费。2003年收入8890万美元，利润740万美元。

2、Kwik-Fit: 欧洲汽车快修连锁公司 www.kwik-fit.com 欧洲最大的汽车快修连锁公司,上市公司;是英国最知名的品牌之一，是世界最大的汽车配件更换与修理专营商之一。1971年成立于爱丁堡，然后通过并购迅速扩张，1973年在荷兰开第一家中心店；通过收购法国的Speedy和德国Pit stop，在欧洲大陆建立了570家中心店；目前网点遍布欧洲10个国家，共有2000家汽车服务连锁店；主营业务：排气装置、制动装置、减震器和轮胎、润滑油等的快修快保；为团体客户提供轮胎保养的延伸服务；提供更多金融服务产品；04年集团营业收入11亿欧元。

3、国内网站综合汽车网站类：中国汽车网、太平洋汽车网：以行业资讯门户定位，优势是知名度高、信息量大；缺点是无法提供一站式专业化汽车服务。

专业汽车网站类：车趣、车盟、易车：其优点是分别定位汽车服务的用品、保险和新车报价环节、专注度高；缺点是缺乏一站式服务和线下配套服务。

线下快修连锁类：中车汽修、苏友快修: 其优点是进入早,网点多;缺点是管理松散，连而不锁，业务单一，并缺乏网络技术支撑。

洗车新趋势：“美容式洗车”成主流随便找家汽车美容（洗车）店，洗车价格差不多，但我们很容易发现所提供的服务内容大不相同，不仅仅是“洗车”这么简单。出现了一个服务新趋势——已不再局限于传统“洗干净就算”，而是全面上升为“美容式洗车”，漆面护理已成为洗车中重要一项。从前几年的“水蜡洗车”到去年的“纳米镀膜洗车”，充分体现这点。

以现在盛行的车护士“钛蜡镀膜洗车”为例，它所使用的专业洗车液中包含天然蜡的元素，在洗车的同时对车漆能起很好的保护作用。很多车主在洗完车之后，只讲究“看上去干净”，往往忽略由于洗车工艺和耗料不同对汽车漆面所造成的影响。传统意义上的“去污式洗车”和“美容式洗车”有什么不同呢？为此我采访了车护士技术总监郭师傅，他解释为两种完全不同的概念。

1、目的和作用不同。人们每天都要洗脸，干净的面孔总能为人们带来愉悦的感觉，但随着社会发展，物质精神生活水平不断提高，传统意义的洗脸正逐步被面部保健美容所取代。洗车也同样，传统意义的洗车无非是去除车表面的泥土、灰尘等污物，美容洗车则是在此基础上，内涵扩大到漆面保养、防护的范畴。“传统洗车”正逐步被“美容洗车”所代替。

2、使用的材料及工具不同。多年前，人类洗脸用品无外乎肥皂、香皂，而今却丰富得多，诸如洗面奶、洁面乳等成为市场消费的新潮流。传统洗车用肥皂水和洗衣粉，或一种泡沫洗车液从头洗到尾，现在也同样被“美容洗车”的专业钛蜡镀膜、纳米镀膜洗车液所代替。专用洗车液呈中性，选用高效表面活性剂制成，能使污渍分子分解浮起而轻易被洗掉，其化学成分不会破坏原车蜡分子的存在，还兼有上光、养护、防护等作用。传统洗车肥皂水和洗衣粉虽能分解油垢，但会破坏蜡分子的存在，使漆膜氧化失光，加速密封胶条的老化，油漆脱落，金属腐蚀以至穿洞等，因此不能选用酸性或碱性洗车液洗车。

3、施工技术不同。传统洗车店，用一种洗车泡沫液简单清洗即完；而有的洗车店清洗得较细致，玻璃、门窗、轮胎、清洁内饰、吸尘等每个部位都有职员各司其职；而有的洗车店在清洗车辆不同部位时，没有对工具和毛巾进行严格区分，污垢、细菌交叉传播；甚至有的洗车店，根本没有专用洗车用具，而是生活用品随便代之。在服务流程和素质方向，也明显参差不齐。车护士培训洗车美容的郭师傅告诉我们：由于一直以来洗车行业并没相应的行业标准出台，每间洗车档都有各自操作方式，所以市场上的洗车服务质量不统一也不足为怪。 “传统洗车”主要依靠简单用具来完成从冲洗、清洁到擦干等工序，而美容式洗车更多地借助于现代化的设备、科学和操作流程设计、专业擦洗用具和高性能的美容用品，改善作业条件，提高效果效率。

4、对环境的影响不同。 “传统洗车”作业场所不规范，不仅影响城市形象，同时清洗的泥沙及碱性废水造成城市环境污染，还将造成水资源的浪费。专业的“美容洗车”作业场所配套设备完善齐全，采用蓄电池环保产品及无清水式作业，节约能源，最大限度地减少环境污染，降低作业成本。且在清洗剂的选用上，力求杜绝对环境的危害。因此我们建议车主洗车时，首选口碑好的洗车店、专业美容连锁店或公司化运作的社区美容服务点。尽管洗车花样繁多，但专业的美容式洗车对车漆面的损伤能降至最低，并能够提供全程护理、防护方案。同时每间店额外提供的洗车增值服务“花样”不尽相同，看哪家能把简单的“洗车”做得更为专业。

把简单的事做复杂的是“人”；把复杂的事做简单了的是“神"！

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